Le transport routier : le secteur le plus émetteur en France
Avant de parler de nos résultats, un peu de contexte. En France, le secteur des transports est le premier émetteur de gaz à effet de serre, représentant environ 31 % des émissions nationales, selon les derniers chiffres du Commissariat général au développement durable. Au sein de ce secteur, le transport routier domine largement : les poids lourds et véhicules utilitaires représentent à eux seuls près de 42 % des émissions liées au transport.
C’est le secteur dans lequel Astr’in opère depuis plus de 20 ans. C’est aussi celui qui est soumis à une pression réglementaire et sociale croissante : ZFE, objectifs SNBC (-28 % d’émissions transport d’ici 2030 par rapport à 2015), reporting scope 3 obligatoire pour les grandes entreprises… Les donneurs d’ordre demandent des comptes à leurs prestataires. Et ils ont raison.
La Stratégie Nationale Bas Carbone (SNBC) fixe un objectif de réduction de 28 % des émissions du secteur transport d’ici 2030 par rapport à 2015, et vise la décarbonation quasi totale en 2050. Le rythme actuel (estimé à -0,8 % en 2025 selon le Citepa) est très insuffisant. Les entreprises qui agissent maintenant prennent une longueur d’avance décisive.
5 464 tonnes de CO² évitées : comment ce chiffre se calcule ?
Notre bilan CO² est établi selon la méthodologie de l’ADEME. Il porte sur l’ensemble des kilomètres parcourus par notre flotte en énergie alternative au cours de l’année 2025.
Le principe est simple : nous comparons les émissions réelles de notre flotte B100 et GNV avec les émissions qu’auraient générées ces mêmes kilomètres si les véhicules avaient roulé au gazole classique. La différence, c’est le CO² évité.
5 464 t
de CO² évitées en 2025
par la flotte Astr’in roulant en énergie alternative (B100)
Ce résultat est directement lié à la part de notre flotte roulant en énergie alternative. Aujourd’hui, environ 1/3 de nos camions roulent en B100 (Oleo100) ou en GNV (Gaz Naturel pour Véhicules).
6 façons de visualiser 5 464 tonnes de CO²
🚗 3 500automobilistes français dont on efface l’empreinte mobilité annuelle complète |
✈️ 1 561allers-retours Paris–New York en avion, classe économique |
🌳 218 546chênes adultes absorbant leur CO² sur une année entière |
🏠 2 732maisons chauffées au gaz pendant une année complète |
🌍 1 137 ×le tour de la Terre en voiture soit 45,5 millions de km non parcourus |
🍔 1,3 millionde burgers bœuf compensés en termes d’empreinte carbone |
Sources : empreinte carbone automobiliste français (ADEME, 120g CO²/km, 13 000 km/an) ; vol Paris–New York (1 750 kg CO² par passager aller simple, classe économique) ; capacité d’absorption d’un chêne adulte (25 kg CO²/an) ; chauffage résidentiel au gaz (2 000 kg CO²/an par logement) ; bœuf burger (4 kg CO² par unité).
Le B100 (Oleo100) : comment ça fonctionne ?
Le B100 est un biocarburant 100 % végétal, produit à partir de graines de colza cultivées et triturées en France. Il s’utilise dans les moteurs diesel des poids lourds sans modification majeure du véhicule pour les motorisations antérieures à la norme Euro 6, avec un rétrofit simple pour les plus récentes.
Ses performances environnementales sont certifiées par l’ADEME : le B100 permet une réduction d’au moins 60 % des émissions de CO² par rapport au gazole fossile, calculée sur l’ensemble du cycle de vie (du champ à la roue). Il réduit également jusqu’à 80 % les émissions de particules fines; un avantage non négligeable pour la qualité de l’air en milieu urbain.
Pourquoi avoir choisi le B100 plutôt que l'électrique ou l'hydrogène ?
La question est légitime. L’électrique et l’hydrogène sont les solutions d’avenir pour le transport routier lourd, mais elles se heurtent encore aujourd’hui à des obstacles concrets : autonomie limitée des poids lourds électriques, insuffisance des infrastructures de recharge et d’avitaillement, coût d’acquisition très élevé.
Le B100 présente un avantage décisif : il est opérationnel maintenant, sans attendre 2030 ou 2035. Il s’intègre dans une flotte existante, sans changer les habitudes des conducteurs, sans contrainte d’autonomie, et à un coût compétitif par rapport au gazole (le prix du B100 est indexé sur celui du gazole, ce qui élimine la volatilité).
C’est précisément pour cette raison qu’Astr’in a fait ce choix, bien avant que le B100 soit dans les radars des grands opérateurs. Nous avons eu la conviction que la transition énergétique du transport ne pouvait pas attendre des technologies encore immatures.
Astr’in a par ailleurs testé 2 camion électriques pendant 2 mois, et garde un oeil attentif sur cette technologie.
Le GNV : l'autre pilier de notre flotte propre
En complément du B100, Astr’in exploite également des camions roulant au GNV (Gaz Naturel pour Véhicules). Le GNV présente des caractéristiques complémentaires au B100 : il est particulièrement adapté à certains profils de mission.
Par rapport au gazole, le GNV permet une réduction significative des émissions de CO², ainsi qu’une diminution très importante des émissions de particules fines et d’oxydes d’azote, un avantage direct pour la qualité de l’air dans les zones urbaines traversées.
Un engagement qui dure : de 2012 à aujourd'hui
Ce qui distingue la démarche d’Astr’in, ce n’est pas seulement le résultat de 2025, c’est la durée de l’engagement.
En 2012, Astr’in rejoint le programme Objectif CO², puis EVcom de l’ADEME.
Objectif CO2 s’adresse aux transporteurs, et nous sommes engagés dans cette démarche depuis 2012
Evcom s’adresse aux commissionnaires de transport, l’objectif étant d’encourager nos sous-traitants à utiliser des énergies plus vertes et nous de travailler sur les groupages. Notre engagement date de 2024 et couvre la période 2023-2026.
C’est une démarche volontaire : aucune réglementation n’y oblige. Nous nous engageons à mesurer nos émissions, à définir des objectifs de réduction, et à rendre compte de nos progrès.
À l’époque, peu de transporteurs régionaux s’engagent dans cette voie.
Plus de dix ans plus tard, cet engagement a produit des résultats concrets et mesurables.
La flotte en énergie alternative a grandi progressivement. Les process d’optimisation des tournées ont été affinés.
Et chaque année, notre bilan CO² nous permet de vérifier que nous allons dans le bon sens et d’identifier où progresser encore.
A titre de comparaison, en 2023, nous avions économisé près de 790 tonnes de CO².
Nous avons améliorer ce résultat de près de 600% en 3 ans
L’ADEME accompagne Astr’in dans sa démarche de réduction des émissions depuis 2012. Les entreprises labellisées s’engagent sur des objectifs mesurables et vérifiables.
Ce que ça change pour vous : le scope 3
Voilà la question qui intéresse de plus en plus vos directions RSE et achats : les émissions de vos prestataires comptent dans votre propre bilan carbone. C’est ce qu’on appelle le scope 3, les émissions indirectes liées à votre chaîne de valeur.
Pour beaucoup d’entreprises industrielles ou commerciales, le transport et la logistique représentent une part significative de ce scope 3. Choisir un transporteur dont la flotte est partiellement décarbonée, c’est directement réduire votre propre empreinte carbone, sans changer votre activité.
Astr’in vous fournit les données d’émissions propres à vos flux : tonnage transporté, distance, carburant utilisé, CO² associé. Ces données sont directement exploitables dans votre bilan GES et dans vos reportings RSE.
Les entreprises de plus de 500 salariés ont l’obligation de réaliser un bilan GES tous les 4 ans (BEGES). Dans tous les cas, le scope 3, dont le transport, est de plus en plus scruté par les investisseurs, les donneurs d’ordre et les parties prenantes.
Et demain : les prochaines étapes
Astr’in ne s’arrête pas à 30 % de flotte propre. Notre objectif est d’étendre progressivement la part de nos camions en énergie alternative.
Nous sommes attentifs aux études environnementales, aux nouveaux véhicules, aux nouvelles énergies disponibles également.
La transition énergétique du transport routier est en marche. Elle ne se fera pas en un jour. Mais elle se fait, km après km, camion après camion.
En résumé
- 5 464 tonnes de CO² économisées en 2025 par la flotte Astr’in roulant en B100 et GNV
- 30 % de notre flotte roule en énergie alternative
-> une proportion qui progresse chaque année.
- Un engagement pris en 2012 dans le cadre du programme EVcom de l’ADEME
-> bien avant l’obligation réglementaire.
- Le B100 (Oleo100) réduit d’au moins 60 % les émissions de CO² par rapport au gazole fossile, selon l’ADEME.
- Vos émissions scope 3 baissent directement quand votre transporteur roule plus proprement.
- Astr’in vous fournit les données CO² de vos flux, exploitables dans votre bilan GES.
Votre prestataire transport peut changer votre bilan CO² scope 3.Chez Astr’in, nous vous fournissons vos données d’émissions par flux, par période et par client.Contactez nos équipes pour en savoir plus.→ 04 74 46 16 16 | transports-astrin.com/contact |
